De Irak y Afganistán a la 'competición entre grandes potencias': así rediseña el Mando de Operaciones Especiales su flota de vehículos para la próxima década
Responsables del programa de vehículos de operaciones especiales han explicado en una reciente conferencia sectorial que la flota heredada de las últimas dos décadas de conflicto ya no encaja con el tipo de amenaza que EE. UU. prevé enfrentar en los próxi
De la 'flota de conflicto' a la 'flota de competición'
Durante la Conferencia de Vehículos Tácticos Rodados de la Asociación Nacional de Industria de Defensa (NDIA), celebrada en Pittsburgh (Pensilvania), el responsable del programa de la familia de vehículos de operaciones especiales del Mando de Operaciones Especiales de EE. UU., Vincent Grizio, explicó que el mando está transformando por completo su flota de vehículos ligeros. Según sus propias palabras, la flota actual fue pensada para sostener un tipo concreto de entorno de conflicto —el de las últimas dos décadas de despliegues en Irak y Afganistán—, mientras que el esfuerzo actual busca prepararla para lo que el propio programa denomina un entorno de "competición" entre potencias, en el que ese perfil de conflicto de baja intensidad y alta presencia territorial pierde peso frente a escenarios de mayor exigencia tecnológica y de detección.
El Vehículo Ligero Táctico Todoterreno, puesto a prueba en el Ártico
Uno de los sistemas ya en fase de evaluación es el Vehículo Ligero Táctico Todoterreno, empleado por un operador de guerra especial durante el ejercicio Arctic Edge 2026, un entorno que —al igual que ya hicieron otros ejercicios de Fuerzas Especiales en Alaska durante el mismo año— sirve para comprobar cómo se comporta el nuevo material en condiciones de frío extremo, nieve profunda y grandes distancias, muy alejadas del desierto y las zonas urbanas que definieron buena parte de la última generación de vehículos ligeros de operaciones especiales.
Un contexto más amplio de renovación de vehículos ligeros del Ejército
La revisión de la flota de vehículos de operaciones especiales coincide en el tiempo con la propia modernización de la flota ligera del Ejército convencional, que en 2026 continúa fielding el Vehículo de Escuadra de Infantería (ISV), un vehículo ligero de nueve plazas transportable por helicóptero y lanzable en paracaídas, y que ha comenzado a explorar además una variante más pesada (ISV-H) mediante un proceso de convocatoria abierta a la industria lanzado en marzo de 2026. Aunque se trata de programas gestionados por mandos distintos, ambos esfuerzos apuntan en la misma dirección: vehículos más ligeros, más fáciles de transportar por aire y mejor adaptados a la diversidad de terrenos —del desierto al Ártico— en los que hoy se despliegan tanto la fuerza convencional como las unidades de operaciones especiales.
Fuentes: National Defense Magazine, Congressional Research Service (Congress.gov).
